구동 장치

1. 인벌류트 직선 톱니 원통 기어
인벌류트 치형을 가진 원통 기어를 인벌류트 직선 치형 원통 기어라고 합니다. 즉, 기어 축과 평행한 치형을 가진 원통 기어입니다.

2. 인벌류트 헬리컬 기어
인벌류트 헬리컬 기어는 헬릭스 형태의 톱니를 가진 원통형 기어입니다. 일반적으로 헬리컬 기어라고 합니다. 헬리컬 기어의 표준 매개변수는 톱니의 법선 평면에 위치합니다.

3. 인벌류트 헤링본 기어
인벌류트 헤링본 기어는 이빨 폭의 절반이 오른날이고 나머지 절반은 왼날입니다. 두 부분 사이에 슬롯이 있든 없든, 이들을 통칭하여 헤링본 기어라고 하며, 내치와 외치 두 가지 유형으로 나뉩니다. 헤링본 기어는 나선형 이빨의 특성을 가지고 있으며, 더 큰 나선각으로 제작될 수 있어 제조 공정이 더 복잡합니다.

4. 인벌류트 스퍼 애뉼러스 기어
나선형 원통 기어와 맞물릴 수 있는 내부 표면에 곧은 이빨이 있는 기어 링입니다.

5. 인벌류트 헬리컬 앤뉼러스 기어
나선형 원통 기어와 맞물릴 수 있는 내부 표면에 곧은 이빨이 있는 기어 링입니다.

6. 인볼류트 스퍼 랙
이동 방향에 수직인 톱니를 가진 랙을 스트레이트 랙이라고 합니다. 다시 말해, 톱니가 맞물리는 기어의 축과 평행합니다.

7. 인볼류트 헬리컬 랙
인벌류트 나선형 랙은 운동 방향에 대해 예각으로 기울어진 이빨을 가지고 있는데, 이는 이빨과 맞물리는 기어의 축이 예각을 이룬다는 것을 의미합니다.

8. 인벌류트 스크류 기어
나사 기어의 맞물림 조건은 정상 모듈과 정상 압력각이 동일하다는 것입니다. 전달 과정에서 톱니 방향과 톱니 폭 방향으로 상대적인 미끄러짐이 발생하여 전달 효율이 낮아지고 마모가 빠릅니다. 일반적으로 계기용 및 저부하 보조 변속기에 사용됩니다.

9.기어 샤프트
직경이 매우 작은 기어의 경우, 키홈 바닥에서 이뿌리까지의 거리가 너무 짧으면 해당 부분의 강도가 부족하여 파손 위험이 발생할 수 있습니다. 이러한 경우, 기어와 샤프트는 기어 샤프트라고 하는 일체형으로 제작되어야 하며, 기어와 샤프트 모두 동일한 재질을 사용해야 합니다. 기어 샤프트는 조립을 간소화하지만, 전체 길이가 늘어나고 기어 가공이 불편해집니다. 또한, 기어가 손상되면 샤프트를 사용할 수 없게 되어 재사용이 어려워집니다.

10.원형기어
가공 편의성을 위해 원호 치형을 가진 헬리컬 기어입니다. 일반적으로 법선면의 치형은 원호로 가공되지만, 단면 치형은 원호에 근사한 형태입니다.

11. 인벌류트 직치 베벨기어
톱니선이 원뿔의 모선과 일치하는 베벨 기어, 또는 가상 크라운 휠의 경우 톱니선이 원뿔의 반경 방향 선과 일치하는 베벨 기어입니다. 이 기어는 톱니 형상이 단순하고 제작이 용이하며 비용이 저렴합니다. 그러나 하중 지지력이 낮고 소음이 크며, 조립 오류와 휠 톱니 변형이 발생하기 쉬워 편중 하중이 발생합니다. 이러한 영향을 줄이기 위해 축력이 낮은 드럼형 기어로 제작할 수 있습니다. 저속, 저부하, 안정적인 변속 장치에 일반적으로 사용됩니다.

12. 인벌류트 헬리컬 베벨 기어
톱니선이 원뿔의 모선과 나선각 β를 이루는 베벨 기어 또는 가상 크라운 휠에서 톱니선이 고정된 원에 접하여 직선을 이루는 기어입니다. 주요 특징으로는 인벌류트 톱니, 접선 방향의 직선 톱니선, 그리고 전형적인 인벌류트 톱니 프로파일을 사용하는 것이 있습니다. 직선 톱니 베벨 기어에 비해 하중 지지력이 높고 소음이 적지만, 절삭 및 회전 방향과 관련된 축방향 힘이 더 큽니다. 모듈이 15mm 이상인 대형 기계 및 변속기에 일반적으로 사용됩니다.

13. 스파이럴 베발 기어
곡선 치선을 가진 원뿔형 기어입니다. 높은 하중 지지력, 부드러운 작동, 낮은 소음을 자랑합니다. 그러나 기어의 회전 방향과 관련된 큰 축방향 힘을 발생시킵니다. 치면은 국부적으로 접촉하며, 조립 오차 및 기어 변형이 편향 하중에 미치는 영향은 크지 않습니다. 연삭 가공이 가능하며, 작은, 중간 또는 큰 나선 각도를 적용할 수 있습니다. 5m/s 이상의 부하와 원주 속도를 가진 중저속 변속기에 일반적으로 사용됩니다.

14. 사이클로이드 베벨 기어
크라운 휠에 사이클로이드 치형을 갖는 원뿔형 기어입니다. 제조 방법으로는 주로 올리콘(Oerlikon)과 피아트(Fiat)가 있습니다. 이 기어는 연삭이 불가능하고 치형이 복잡하며 가공 중 공작 기계의 편리한 조정이 필요합니다. 그러나 계산이 간단하고 전달 성능은 스파이럴 베벨 기어와 기본적으로 동일합니다. 스파이럴 베벨 기어와 유사한 용도로 사용되며, 특히 단품 또는 소량 생산에 적합합니다.

15.제로 앵글 스파이럴 베벨 기어
제로 앵글 스파이럴 베벨 기어의 치선은 원호의 한 부분이며, 치폭의 중간점에서 나선 각도는 0°입니다. 직치 기어보다 하중 지지력이 약간 더 높고, 축력의 크기와 방향이 직치 베벨 기어와 유사하며 작동 안정성이 우수합니다. 연삭이 가능하며 중저속 변속기에 사용됩니다. 지지 장치를 변경하지 않고 직치 기어 변속기를 대체하여 변속기 성능을 향상시킬 수 있습니다.